新车磨合期怎么开最佳,新车磨合很多认知都是错误的

磨合这个词汇相信已经深深的印在了各位车主的脑海中，各位新车主更是将新车磨合作为购车之后的首选实用宝典。关于新车磨合的内容和含义早已经不是上世纪老司机口口相传的那样，本期小编就带大家了解一下，新车磨合到底应该怎么做？一老司机口中的发动机和变速箱还需要磨合吗？

磨合期指的新车在开始的时候，车辆处于磨合状态，还不能全负荷运行，汽车磨合期是为了汽车向正常使用过度的磨合加工过程。其实早在发动机上装配线之前都经历过一次磨合，这时候车速可以可适当提高，一般可以达到90-100公里为宜，转速保持2500转以下。这样阶段式的提速可以更好的促进配件的磨合，及时发现出现的小毛病。

新车磨合期，应该注意让自己的爱车行驶在比较平坦稳定的道路上面，切记不要让车子经常行驶在沙土路面或者泥泞的路面上；再等等吧。新车处于磨合期时，发动机内各部件还不是最佳的结合状态，如果在这个时候进行激烈驾驶，容易对机械造成不可逆的损伤。

手动挡要从一档到5档都要用，低速低档，中速中档，高速高档。要勤换档位，让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，避免低档高速，高速低档。在磨合期，如今车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。不管怎么样多老的司机，在换一台新车上路时，都需要一段时间去适应这台车的各种性能，加速，刹车，悬挂，过变的车身表现，能否熟悉这些都是对于以后驾驶这辆车得心应手的重要前提。

第二，不要非常使劲地急刹车，当然在紧急情况还是要急刹车；不要满载或者超载，满载或者超载这种情况要尽量避免；如果是自动挡的车跑高速的时候，每过十五二十分钟要稍微切换一一个机构曾经做过一个调研试验就是相同的新车给不同的男女来开几年后，再上实验台来测评车辆的整体性能，得到结论是女司机开的车辆往往动力变弱，加速性能下降。

1发动机磨合

早期发动机磨合是使用新车前最重要的一项，那个年代发动机的生产工艺和制作水准都很低，磨合是为了让发动机进入更好的部件配合。而现在的发动机制作非常精细，早已经不需要这种方式进行磨合，发动机磨合完全是多此一举。

2变速箱磨合

变速箱磨合在机械方面更不需要了，因为不管怎么样是加工精度还是制作水准都比发动机要高很多，出厂就是它的最佳状态。二新车磨合到底磨合哪里？

主要为两个方面，一是汽车机械部分的磨合，二是人与车之间的磨合。

1就是对底盘部件进行磨合，其中最重要的就是刹车、轮胎和减振器。

1)减振器

新车的减振器由于没有经过一定的时间的行驶，跟悬挂系统的配合还不是很完善。有可能会造成在行驶的时候有一种发飘的感觉。一般行驶过一定里程数后，会有效缓解。

2)轮胎

轮胎作为汽车跟地面接触的唯一介质，轮胎的表现对行驶状态来说影响巨大，磨合自然而然就成为了不可避免的过程。

轮胎的胎面上有若干个花纹块，新轮胎花纹块之前需要磨合才能达到更好的共振效果，也就是新车胎噪都很大，行驶一段时间会变小。新轮胎表面也存在一种蜡质和胎毛，需要磨掉才能实现最好的抓地力。

3）刹车

新车上的刹车盘和刹车盘都是崭新的，几乎谈不上有任何的配合。而磨合就是为了让刹车盘和刹车片能够做更深入的配合，以达到更加的状态。

新刹车片的接触面平整的吓人，但是并不意味着能跟这刹车盘实现最好的配合，所以一样需要磨合。

不管怎么样是刹车、轮胎、还是减振器磨合期限差不多都在2000Km~3000km，也就是一台新车的将要接近首次保养的时候。

2驾驶员对车辆的整体驾驶感和操控性的磨合熟悉

说完了车的事儿我们再来说人的事儿，几乎所有的车主对自己购买的新车在驾驶方面都是陌生的。这个时候就需要车主熟悉这台车的刹车、油门、减振、转向力度、换挡逻辑等等方面，做到更了解这台车的秉性，对安全驾驶来说非常重要。三新车磨合期间车速多少合适？

磨合期间对车速没有太大的限制，不要过高也不要过低，发动机转数最要不好超过三千转。并不是发动机承受不住，而是通过发动机转速来控制车速，因为这个时候刹车和轮胎还没有达到最佳状态，有一定的安全隐患，确保一定的安全性。关于新车磨合，你是不是也知道具体该怎么做了。